英国交通大臣的一封信显示，在智能高速公路上发生的车辆碰撞造成严重伤害或死亡的可能性是传统高速公路的两倍。
在给下议院交通特别委员会的一封信中，马克·哈珀透露，在全车道运行的智能高速公路上，因停车车辆碰撞造成的致命或严重伤害率为每亿英里0.19人，而传统高速公路仅为0.09人。
这些数据涵盖了到2020年的四年时间，数据还发现，在这些道路上，每亿英里的车辆碰撞率为0.05，而传统高速公路为0.03。
全车道运行智能高速公路是智能高速公路的最新形式，它永久地使用硬肩作为额外的车道。
发生故障的司机被指示在车道关闭和周围减速的情况下，留在他们固定的车辆中。
上个月，Rishi Sunak宣布他将放弃任何未来的计划，称公众已经对这些计划失去了信心。
此前，人们普遍担心道路安全，至少有38人在这些路段丧生。其中包括一些受害者，他们在车道上抛锚后被撞，无法将车停在硬肩上。
尽管未来的计划被取消，但网络上大约有235英里的智能高速公路没有硬肩。英国机管局呼吁取消这些规定，称发生故障的司机是“活靶子”。
哈珀在信中表示，在所有道路上，被拦截的车辆碰撞只占碰撞的一小部分，在全车道运行的智能高速公路上，占碰撞的二十分之一。
他补充说，在智能高速公路上行驶的车辆的安全性更高，在全车道运行的智能高速公路上，死亡或重伤率为每亿英里1.38人，而在传统道路上为1.17人。
《每日电讯报》透露，政府在全车道智能高速公路计划上浪费了6200多万英镑，而这些计划现在已被废弃。
道路部长理查德·霍尔顿的数据显示，在未来五年内，超过5930万英镑被花在了14个计划上，而300万英镑被浪费在了另外三个未来计划的规划上。
