有环保意识的市政长官决定不继续建设新的低交通街区(LTN)，居民们宣布他们取得了“胜利”。
伦敦南部高档郊区德威奇村的5个居民协会的600多人现在放弃了对南华克委员会在该地区引入第六个LTN的计划的法律诉讼。
该提议是关闭特尼路和德威奇村之间的一个繁忙的交汇处，工党自治市镇当局表示，这是“最安全、最方便步行、使用助行工具和骑自行车的人的空间”，并将“创造更多的乡村感觉”。
蓝牌持有者和残疾驾驶者不应被豁免，这引起了当地残疾团体的强烈抗议。
现在，在与居民进行的官方磋商遭到愤怒回应的轰炸后，市政委员会被迫改变主意，放弃了整个想法。
这被认为是工党当局第一次不得不取消新的LTN，这是一个明显的绿色计划，自新冠疫情大流行以来，这个计划在伦敦各行政区如滚雪球般蔓延，在这个计划中，道路禁止交通，为骑自行车的人和行人让路，但现有的交通会被转移到其他更少的道路上。
该委员会对1242名居民进行的官方调查发现，关闭背后“对所有三个目标的支持有限”，只有33%的人支持。
该委员会的门户网站对改变路口的各种设计的意见被600条评论所淹没，这些评论说他们“不支持关闭特尼路”，使第二不受欢迎的设计黯然失色，只有300多条评论。
德威奇的反ltn活动人士克莱夫•拉茨表示，这是“当地居民和企业的胜利”。数月来，人们一直批评该市现有的ltn导致商店关闭，并在仍然开放的道路上造成大规模拥堵。
他说:“南华克的咨询结果表明，居民们既反对拟议的关闭，也反对最初的歧视性LTN。LTN是在疫情期间实施的，伦敦交通局已经证实，它是当地拥堵和公交车减速的‘根本原因’。”
“市议会领导人基伦·威廉姆斯和内阁成员凯瑟琳·罗斯现在需要结束这个失败的计划，并与社区合作，找到公平的、以公共交通为主导的解决地区交通问题的办法。”
Richard Aldwinckle是One Dulwich的联合创始人，他帮助领导了反对LTN的运动，他告诉《每日电讯报》:“这是常识的胜利，尽管南华克议会继续无视Dulwich大多数人的意愿，他们投票支持重新开放这个路口的另一边。”
“市政委员会是时候停止告诉居民这是为了我们自己好，而是拿出一个更好、更公平的方案，不取代交通，不歧视弱势的、依赖车辆的道路使用者，也不损害当地的商店和企业。”
与此同时，尽管之前的一项调查发现，该地区“骑车不受控制，缺乏纪律”，但市政委员会还是将另一个分裂的LTN作为永久性LTN，与现已废弃的LTN相对立。
萨瑟克负责“气候紧急情况、清洁空气和街道”的内阁成员詹姆斯·麦克什(James McAsh)议员说:“在仔细考虑了当地的交通数据后，我们决定暂时保留特尼路的车辆通道。”
他补充说:“我们仍然坚定不移地致力于改善空气质量和降低排放水平;减少交通流量;提倡其他的出行选择，比如骑自行车和步行，但要理解平衡的重要性，要考虑到我们不同社区的观点。
“我们现在将寻求其他机会来改善Boxall路和Dulwich村之间的Turney路环境，以支持当地学生、行人和骑自行车的人的需求。我们希望与当地居民合作，确保新的安排为德威居民服务。”
