工党正在考虑的新计划显示，如果工党明年当选，将支持推出类似于伦敦超低排放区(Ulez)的清洁空气区。
一份工党内部文件透露，正在考虑的一项关键交通政策可能会成为明年宣言的一部分，即支持城市清洁空气区的原则。
该计划表示，只有“谨慎地分阶段实施”，并有一个“公正的过渡”计划配合，这些措施才会得到支持。
这些细节在一份86页的政策手册草案中被披露，这份草案上周被泄露给了工党名单，其中披露了该党正在考虑的一些交通政策。
在全国范围内，包括伯明翰、布里斯托尔和布拉德福德在内的许多工党领导的地方议会都设立了清洁空气区，不符合排放标准的车辆在某些区域行驶要收取费用。
最著名的清洁空气区在伦敦，伦敦市长萨迪克•汗(Sadiq Khan)计划从8月起将Ulez扩大到伦敦所有32个行政区。
在伦敦，如果驾驶车龄超过7年的柴油车，司机必须支付12.5英镑的罚款;如果驾驶汽油车，司机必须支付车龄超过17年的罚款。
扩建遭到了居民和政界人士的广泛批评，五个保守党领导的议会将于7月在高等法院试图阻止该计划的推出。
保守党议员批评了草案中包含的政策，并敦促工党放弃这一立场。
切尔西和富勒姆的国会议员格雷格·汉兹(Greg Hands)表示:“伊姆兰·汗抢钱的乌列兹扩建计划在伦敦非常不受欢迎。工党需要排除这些不受欢迎的举措，不影响我们大城市辛勤工作的居民。”
英国司机公平燃料协会(Fair Fuel for UK drivers)主席克雷格•麦金利(Craig Mackinlay)警告称，如果基尔•斯塔默爵士(Sir Keir Starmer)进入唐宁街，汗的“对司机的战争”将在全国范围内复制。
他在接受《每日电讯报》采访时表示:“萨迪克·汗为对驾车者征收新税铺平了道路，这抑制了商业发展，干扰了普通人的生活，尤其是低收入人群。”
“这一切都只是英国各地城镇在所谓的清洁空气区背后将发生的事情的预示，但实际上，这将是伪装的新税收。”
FairFuelUK活动组织的创始人、改革英国伦敦市长候选人霍华德·考克斯(Howard Cox)说:“现在很明显，投票给工党意味着英国各地将出台更多反司机政策。
“他们错误地认为，汽车将被妖魔化，但同时又是筹集越来越多税收的完美渠道，这是令人反胃和两面派的。”
“斯塔默和萨迪克·汗一样，与选民、低收入司机和小企业脱节，而这些人受到严苛的Ulez、低流量社区和20英里/小时区域的打击最为严重。”
考克斯先生对用来证明实施这些政策的合理性的健康数据提出了质疑，他声称这些政策“非常不道德”。
一位工党消息人士强调，该文件的内容不是商定的政策，只是一些想法，将在今年晚些时候的全国执行委员会会议上审议。
他还补充说，减少二氧化氮也是政府政策的一部分。
交付HS2和北方振兴计划
今年1月，基尔爵士对伦敦广播公司(LBC Radio)表示，他支持汗扩建乌列兹，称这是一个“不得不做出的艰难决定”。
上周，他在这一点上又下了一倍的赌注，告诉伦敦广播公司(LBC)，为了遏制肺癌，需要扩大规模。
全国各地的空气洁净区各不相同，有的适用于所有车辆，有的只适用于部分商用车。
例如，谢菲尔德在市中心行驶的重型货车每天收费50英镑，出租车和小型商用车每天收费10英镑。在伯明翰，所有汽车每天必须支付8英镑。
正在考虑的其他关键交通政策包括承诺全面交付HS2和北方动力铁路，以及在私营铁路运营商合同到期后将每项铁路服务纳入公有制的计划。
