2024款奥迪Q8 E-Tron和E-Tron Sportback是这家德国豪华品牌分别从2019年和2020年开始销售的纯电动SUV和“双门SUV”的升级版(更名)。它们不仅修改了车头造型，还配备了容量更大的电池，大幅提升了续航里程——其中一个版本有望达到关键的300英里续航里程。
电动汽车时代发展很快，目前在美国道路上行驶的200万辆左右的全电动汽车中，特斯拉已经售出了大约一半。奥迪在电动汽车领域起步较晚，它最早在2019年推出了E-Tron SUV。当奥迪没有电动汽车可卖时，许多老车主从特斯拉购买了他们的第一辆远程电动汽车。目前，特斯拉在美国的销量超过了奥迪所有车型的销量。
我驾驶这两款Q8 E-Tron在加州北部的森林和小路上总共行驶了约175英里，不过我没有试驾功率更大、配备三个而不是两个发动机的SQ8 E-Tron。我的目标是回答这样一个问题:这两款奥迪E-Tron新款suv是否足以吸引特斯拉Model X或Model Y跨界车的司机?
答案是一个限定的“可能”。稍后会详细介绍。
2024年奥迪Q8 E-Tron
2024年奥迪Q8 E-Tron
2024年奥迪Q8 E-Tron
奥迪Q8 E-Tron:看起来更像一辆ICE SUV
奥迪更新了其suv(“Q”系列)和轿车(“A”系列)的命名惯例，将电动汽车命名为偶数，而内燃机(ICE)车型命名为奇数。因此，以前被称为“E-Tron”的顶级电动SUV现在是Q8 E-Tron。只有一个问题:ICE Q8已经在阵容中，它将与Q8 E-Tron共存，无视新的命名惯例。
为了将这两款不同的车型融合到一个单一的阵容中，电动Q8有一个更新的前端，与汽油版本相呼应。这意味着它有一个更明确的网格图案，在更深的浮雕，在黑色或车身颜色，可以通过燃烧车辆的格栅。早期的E-Tron的扁平银色冲压面板暗示其电动动力系统，但似乎这不再是目标。
2024奥迪Q8 Sportback E-Tron
2024年奥迪Q8 E-Tron
2024年奥迪Q8 E-Tron
2024奥迪Q8 Sportback E-Tron
整体效果很微妙，但不知何故使Q8 E-Tron的方形SUV版本看起来更时尚，尽管它的存在和体积。Q8 E-Tron Sportback的高“轿跑车”尾巴仍然是一种获得的味道，但它在北美以外更受欢迎。E-Tron Sportback的销量仅为前几款车型的10-15%。
其他的变化包括新的车轮设计(20英寸、21英寸和22英寸尺寸)，以及车门之间的柱子和后挡板上的Q8标志——现在是光滑的黑色，而不是传统的镀铬。内部没有太大变化;对于奥迪司机和早期E-Tron的车主来说，这将是令人放心的熟悉。
2024年奥迪Q8 E-Tron
2024年奥迪Q8 E-Tron
2024年奥迪Q8 E-Tron
奥迪Q8 E-Tron:性能进化，而不是重新定义
奥迪在更新其大型电动汽车的驱动软件方面有几个目标。其中包括更好地区分驾驶模式(效率、舒适、自动、越野和全路)和更运动的感觉。经过改进的轴套和控制臂，以及更快的转向比(14.6:1，而不是以前的15.8:1)，使这些重型suv比以前的版本更不麻木和像电器。
和以前一样，所有车型都配备了空气悬架和自适应阻尼器，可以很好地处理大多数道路状况。我唯一的抱怨是，在一些双车道的森林道路上，我的头和身体在一些不完美的地方翻滚。Q8 E-Tron默认为后轮提供动力，在需要牵引力或转弯性能时，会启动前轮电机(奥迪称速度更快)。这一切都足够无缝，我从来没有发现过渡。
高容量电池的加速速度保持不变，在每小时60英里的速度下为5.6秒。奥迪没有像特斯拉那样拥有爆发性的加速能力。前后电机组合可产生355马力和414磅-英尺的扭矩，在换档器的Sport模式下可达到402马力和490磅-英尺。
再生制动主要通过制动踏板完成;没有经验丰富的电动汽车司机喜欢的“单踏板驾驶”设置。也就是说，再生制动的“自动”设置(德国制造商称之为“休养”)在跟随另一辆车或根据地图数据时提高了再生制动。这需要一些适应，但它在某些类型的驾驶中非常有用。
总的来说，电动Q8的动力是E-Tron的进化，而不是重新定义。值得一提的是，我驾驶的两辆早期量产的Q8 e - tron都被完美地组装在了一起。
2024年奥迪Q8 E-Tron
2024年奥迪Q8 E-Tron
2024年奥迪Q8 E-Tron
奥迪Q8 E-Tron:效率仍然低下，但有所改善
E-Tron推出时的致命弱点是效率低下，95千瓦时的电池组只能提供204英里的额定续航里程。这在高速公路上尤为明显。在租借一辆2020年款E-Tron SUV的一个月里，我从未观察到它在高速公路上的效率超过1.9到2.0英里/千瓦时，而我的一个月的效率数字只有2.1英里/千瓦时。
相比之下，特斯拉Model X的油耗约为3.0英里/千瓦时，这也反映在竞争对手的epa额定效率上:2019款奥迪E-Tron SUV的油耗为74英里/千瓦时，而同年的特斯拉Model X Long Range车型的油耗为96英里/千瓦时，后者的epa额定续航里程为325英里。(英里每加仑当量，简称MPGe，是一辆电动汽车使用一加仑汽油(33.7千瓦时)所含能量所能行驶的距离。)
2024年，奥迪对这款大型suv进行了多次更新，以提高效率，包括主动格栅百叶窗，以及特别关注车轮周围和车底的气流。总体而言，阻力系数下降了0.02,SUV为0.29,Sportback为0.27。同样重要的是，新的镍钴铝(NCA)电池在更大的114千瓦时电池(可用106千瓦时)中提供了至少一个版本的EPA估计范围300英里。
事实上，在我175英里的行驶中，我观察到效率更高:2.3至2.4英里/千瓦时。但是——这是一个很大的问题——行驶路线上的高速公路行驶距离不到15英里，这意味着大部分行程的速度接近55英里/小时，而不是加州高速公路上惯常的75-80英里/小时。去年12月，绿色汽车报告显示，在加那利群岛兰萨罗特岛的一次试驾活动中，各种Q8 E-Tron版本的行驶速度为2.5英里/千瓦时，平均速度甚至更低。
奥迪(Audi)提高了新款Q8 E-Tron的充电率，即使配备了容量更大的电池组，充电时间也大致相同。车载2级充电器的额定功率为11千瓦，尽管有些插头可能无法提供这个功率。我们没有机会对测试车进行快速充电，但奥迪表示，它已经将其400伏电力架构的峰值直流充电率从150千瓦提高到170千瓦。与之前一样，Q8 E-Trons可以在短短31分钟内充电10-80%。
在效率上记下一个合格的改进，但要加上星号。目前还没有美国环保署的能效评级。我们将等待环境保护局的数据，并在通过最终判决之前进行为期一周的高速公路试驾。
2024年奥迪Q8 E-Tron
2024年奥迪Q8 E-Tron
2024年奥迪Q8 E-Tron
奥迪能打败特斯拉吗?
随着2023年销量达到1,530辆，大型E-Tron SUV(现在包括交付在内的售价为76,000美元)已经成为起价约为51,000美元的Q4 E-Tron系列的更昂贵的兄弟。
升级版的e - tron能否吸引那些X型suv已经有数年历史的豪华买家?奥迪当然是更传统的豪华车型，而且它们拥有一个成熟的全国经销商网络，可以在需要的地方提供服务。
问题是，特斯拉司机已经习惯了无处不在、无缝衔接、超可靠的超级充电站快速充电网络，这可能是现在拥有特斯拉的最大优势。奥迪和其他所有非特斯拉的电动汽车都依赖于相互竞争的直流快速充电网络的拼凑，这些网络现在都在争夺土地，优先考虑安装新的充电站，而不是保持充电站的实际运行和为任何行驶的电动汽车充电的能力。
当两位电动汽车记者问奥迪高管，该公司计划如何在驾驶项目上与特斯拉的超级充电优势竞争时，他们指出，任何Q8 E-Tron都可以在快速扩张的美国电气化公司(Electrify America)网络上享受两年无限制的免费快速充电。据JD Power在2023年3月的一份报告中称，超过五分之一的充电尝试无法完成，在被详细问及该网络日益不可靠的问题时，高管们建议奥迪的电动汽车车主将在家中完成大部分充电。
这是事实，但它没有抓住重点。一辆特斯拉(Tesla) SUV可以完成长途公路旅行，而无需担心在预定的充电站停车时，他们的充电器会坏掉、损坏、正在维修或降级。奥迪电动车车主目前还没有这种信心。
奥迪的反应吗?“我们的买家有多辆车，所以他们偶尔长途旅行时总是可以选择汽油车。他们会喜欢一辆日常使用的优秀电动汽车。”这对于2023年来说是令人沮丧的，但它有助于回答我最初的问题:特斯拉车主可能会被Q8 E-Tron的功能、性能和其他因素所吸引，但在全国范围内的CCS快速充电像超级充电一样可靠和无处不在之前，他们中的许多人不会改变主意。
今天看来，这似乎还有很长的路要走。
奥迪为汽车管理局提供机票和住宿，为您带来第一手驾驶报告。
