福特首席执行官吉姆·法利和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周四共同宣布，福特计划从2025年的下一代电动汽车开始转向特斯拉的充电接口，以及特斯拉超级充电站的卓越快速充电体验。
这些新一代车型将内置我们熟悉的特斯拉端口，称为北美充电标准(NACS)，在特斯拉超级充电站充电不需要适配器。
随着新款福特电动汽车的推出，它将在美国完全放弃CCS标准。当被问及下一代福特电动汽车是否会配备CCS端口时，福特对《绿色汽车报告》(Green Car Reports)表示:“配备NACS端口的第二代电动汽车将可以选择通过适配器在CCS充电器上充电。”
2022年福特F-150闪电
与此同时，拥有联合充电系统(CCS)端口的福特F-150闪电、野马Mach-E和E-Transit汽车将能够在美国各地的1.2万个特斯拉超级充电站充电，而特斯拉开发的适配器将于明年初投入生产。
“我们完全致力于NACS界面本身的发展，”法利在Twitter空间与马斯克一起举行的活动上表示，该活动是宣布这一消息的舞台。
“这对我们的客户来说真的是一件大事，”法利补充说，他指出了连接器的易用性和可靠性。
特斯拉超级充电站网络，但福特的应用程序
正如马斯克证实的那样，福特的客户也不需要使用特斯拉的应用程序。他说:“我们非常高兴为福特汽车提供特斯拉超级充电站网络支持，并提供API访问，这样福特汽车就可以使用福特的应用程序在特斯拉超级充电站无缝充电。”
马斯克补充说:“我们不希望特斯拉超级充电站网络成为一个封闭的花园……我们希望它能成为支持电气化和可持续交通的东西。”
本周早些时候，福特的高管团队预览了福特的第二代电动汽车，其中包括一款三排电动汽车，续航里程在100千瓦时左右，可行驶350英里。法利表示，福特并不打算让电动汽车续航里程达到600英里，而是优先考虑提高所有的效率，以便让更小的电池续航里程更有竞争力。他提到，特斯拉标准的选择在其中发挥了作用，让客户更方便。
特斯拉增压器公司nnector -现在称为NACS
与某些超级充电站为CCS车辆提供的Magic Dock相比，福特汽车将采用不同的硬件来实现快速充电。马斯克保证，福特电动汽车在超级充电站的充电速率将不受限制，并指出这些车型将在“任何物理限制”下充电。
马斯克澄清说:“我们将确保适配器不是限制因素。”他在会议早些时候表示，“我们的意图是尽一切可能支持福特，让福特处于平等的地位。”
如果更多的汽车制造商或充电公司决定转向NACS，那么在经过多年关于充电器可靠性的讨论之后，美国的充电市场可能会出现一个明显的赢家，最近引起了联邦政府的关注。特斯拉早在2012年就开始在Model S上使用CCS技术，而CCS技术直到2013年底才在通用的雪佛兰Spark EV上应用。CHAdeMO快速充电标准比Model S早三年面世，但直到特斯拉设计出自己的标准后，硬件才在美国安装。
