最初的莲花七是一个灵感的概念。它完全是极简主义的，因此与Lotus创始人科林·查普曼(Colin Chapman)通过轻重量实现性能的哲学完美地保持一致。
如今，七人的遗产落在了卡特勒姆的肩上，这意味着该公司有责任为电动时代重新设计轻型跑车，这与查普曼的理念并不完全一致。
卡特勒姆面临的最大障碍是如何让电动Seven像燃油车一样以司机为中心。还有一个问题是，如何将足够的电池塞进小Seven车身，以确保在赛道速度下的良好寿命，同时又能减轻重量。不过，卡特勒姆已经做好了迎接挑战的准备，该公司周三发布了EV Seven概念车，让人们领略了电动Seven可能是什么样子。
这款概念车的特点是在后桥上安装了一个电机，峰值功率为240马力。它的电池是一个40千瓦时的单元，可以使用直流快速充电器充电到152千瓦。
卡特汉姆EV 7概念车
卡特汉姆估计，这款概念车将在4秒内加速到60英里/小时，最高时速可达130英里/小时。该公司还声称，这款车的整装重量不到1543磅，只比普通的Seven重250磅左右。卡特勒姆的重量目标是与搭载一名乘客的汽油动力Seven的重量大致相当。
Caterham首席执行官Bob Laishley在一份声明中表示:“任何电动Seven都必须能在公路和赛道上使用。”“对于后者，这意味着能够重复20-15-20的驾驶循环:能够在赛道上行驶20分钟，并在15分钟内充电，有足够的能量再行驶20分钟。”
EV Seven并不打算投入生产，但将用作未来电动Seven的可行性研究。它是与Swindon Powertrain合作开发的，Swindon Powertrain是一家为公路和赛车开发动力系统的公司，它的特点是浸入式冷却电池组，这对世界汽车来说是新的(通常用于超级计算机)，其特点是冷却液直接与电池接触。
EV Seven概念车将于今年7月在英国车展上首次亮相2023年古德伍德速度节。虽然目前的形式还不能投入生产，但卡特勒姆正在开发一款电动跑车，并打算在不久的将来生产和销售。这款车是由才华横溢的设计师安东尼·詹纳雷利工作，并将于今年晚些时候公布。
