与八年前相比，英国地方议会填补坑洼的费用减少了三分之一，因为他们使用更便宜的快速修复方法来堵塞英国道路上日益增多的坑洼。
沥青工业联盟(AIA)为《每日电讯报》所做的分析显示，地方议会用于填补坑洼的费用从2015年的1.44亿英镑下降到去年的9600万英镑。这也反映在坑洞数量的下降上，去年只有140万个坑洞被填满，而八年前有270万个坑洞被填满。
由于面临资金压力和保证道路安全的义务，地方议会正在选择更便宜、更快捷的方法来填补坑洼，这些坑洼有时只能持续几周。
专家们表示，市政当局选择的只是用冷热沥青路面来堵塞坑洼，而不是用更持久的“永久性维修”方法，即切断道路并将其填满。
马克·莫雷尔是一名工作了25年的公用事业工程师，也是一名坑洼活动人士。他告诉《每日电讯报》，由于资金紧张，地方议会被迫进行这些短期维修。
莫雷尔先生也被称为Pothole先生，因为他的竞选工作，他说:“多年来，由于缺乏资金，高速公路当局被迫进行廉价的快速维修。
“其中许多不会持续那么长时间，有时只有几天。需要更多的永久性维修，这确实花费更多，但却是持久的。”
英国皇家汽车俱乐部基金会主任史蒂夫·古丁说:“对危险的地表断层进行快速修复总比什么都不做要好，尤其是在生命和肢体受到威胁的情况下，但我们目前坑洼的规模表明，我们道路的年龄和状况正在出现一个更根本的问题，快速而肮脏的修补无法解决。”
康沃尔郡议会领导人、地方政府协会交通发言人琳达•泰勒(Linda Taylor)认为，议会宁愿对我们当地的道路进行更具成本效益的长期改善，而不是“昂贵的短期紧急维修”。
Cllr Taylor说:“只有政府为地方议会提供更多和长期的资金保障，这个日益严重的问题才能得到解决，我们的道路才能恢复正常。”
AIA的分析来自其多年来的年度警报坑洼报告，发现在2015年至2018年期间，用于填补坑洼的金额从1.44亿英镑大幅下降至9400万英镑。
报告还显示，地方议会用于填补坑洼的高速公路预算比例从2015年的8%以上下降到去年的4%多一点。
AIA主席里克·格林(Rick Green)表示:“回顾2015年以来ALARM提交的调查结果，我们可以看到，无论是在凹坑修复上花费的金额，还是在当地高速公路行车道预算中所占的比例，都有下降的趋势。”
采取更多的预防措施
他认为地方议会在修补坑洼上花费较少，因为他们已经采取了更多的预防措施来阻止坑洼的形成和改造。
尽管地方当局采取了更多的预防措施来确保道路处于更好的状态，但AIA的数据显示，在过去的六年里，道路状况保持不变，每10英里就有1英里的当地道路处于“整体状况不佳”。
公众的经历也反映了这一点，FindOutNow为《每日电讯报》开展的一项针对2000多人的调查发现，84%的人认为去年路面坑洞的数量有所增加。只有6%的人表示情况有所改善。
此前，英国机管局本周早些时候报告称，它收到的与坑洼有关的投诉数量在一年内增长了三分之一，仅在4月份，该公司就回应了5.2万起事故。
《每日电讯报》的调查还显示，地方议会正在努力应对这一增长，81%的受访者表示，地方当局要花更长的时间来修复他们所在地区的坑洼。
交通部的一位发言人说:“从2020年到2025年，我们将投资50多亿英镑来维护当地的道路，3月份的预算中还宣布了额外的2亿英镑，自4月份以来，新的规定已经生效，以打击公用事业公司在进行街道工程后留下坑洼的行为。”
“这将有助于每年修复数百万个坑洼，并重新铺设全国各地的道路，使每个人的旅行更顺畅、更安全。”
