一位工党影子部长警告说，萨迪克·汗扩大超低排放区(Ulez)将阻止较贫穷的养老金领取者购物和看望他们的朋友。
埃莉·里夫斯表示，许多低收入家庭将被“过度禁止”在首都开车，并敦促伦敦市长介入，提供更多支持。
影子司法部长在一封信中发表了这一言论，这可能会引发党内关于极具争议的Ulez的新内战。
根据该计划，污染最严重的车辆，包括旧车和货车，必须每天支付12.5英镑的费用才能进入伦敦市中心。
从8月29日起将收费范围扩大到整个大伦敦的决定已经受到了一些工党议员的严厉批评。
里夫斯女士在信中表示，这一决定将“不公地打击”她的选民。里夫斯女士也是伦敦东南部刘易舍姆西区和彭吉区的议员。
她写道:“这包括可支配收入很少的退休人员，他们需要开车去购物或看望朋友和家人，也包括领取儿童福利金的父母，他们需要支持才能把车换成家用汽车。”
“护理人员和小企业也受到了影响。他们正在做正确的事情，关心他们的社区或为当地提供就业机会，但无法承担这种转变。”
Ulez只适用于污染最严重的汽车，这些汽车往往是老旧的，车主是贫穷的家庭，他们没有能力升级到更清洁的车型。
伊姆兰·汗宣布了一项旧车换新车计划，为低收入家庭提供2000英镑购买新车，1000英镑购买摩托车。
然而，这笔钱只覆盖了升级到新车成本的一小部分，而且只提供给享受特定福利的人。
市长敦促重新考虑Ulez
伦敦市长办公室表示，伦敦每10辆车中就有超过9辆符合ulez标准，这意味着它们不必支付费用。
里夫斯表示，她“担心有十分之一的人负担不起这种扩建”，并表示应该对旧车换新车计划进行审查。
她写道:“因此，我呼吁你……扩大它的范围，这样那些将受到Ulez不公平打击的人就能有公平的机会做正确的事情。”
“我知道很多伦敦人都明白清洁空气的重要性，也支持你在Ulez计划背后的意图，我从第一天起就支持这个计划。
“但是，在他们中的许多人挣扎度日的时候，很大程度上是因为保守党的生活成本危机，我希望你能考虑我的请求，重新审视并扩大这项计划。”
Khan先生为Ulez计划进行了辩护，称其批评者包括“Covid否认者，反疫苗者和反封锁者”。
他告诉《泰晤士报》:“有些人对低流量社区或Ulez有真正的担忧，他们有真正的担忧，值得尊重，应该得到回应。”
伦敦市长还指责托利党在这个问题上玩“党派政治”，反对扩建。
五个由保守党领导的地方议会已经开始对这一决定采取法律行动，其中一些地方议会表示，他们将拒绝安装执行这项收费所需的摄像头。
