在鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)称赞的低交通街区(ltn)行之有效的自行车道上，涉及骑车者的严重事故翻了两番。
在这条途经西伦敦奇斯威克和哈默史密斯的路线上，去年有8名骑行者因严重受伤而需要长期住院治疗，而在这条车道引入之前的三年里，每年只有两名骑行者受重伤。
与此同时，2022年有19名骑车人轻伤，几乎是2017年至2019年没有隔离自行车道时平均9人轻伤的两倍。
这是伦敦交通局(TfL)自该车道全面开通以来首次公布全年的事故数据。它可以与没有自行车道时的统计数据进行直接比较。
严重和轻微伤害的显著增加再次呼吁改善这条两英里长的自行车道。
尽管据说骑自行车的人数有所增加，但数据显示，车辆穿过车道的关键路口已成为事故黑点。
最严重的事故之一发生在去年10月，当时一辆空中救护车紧急赶到奇斯威克，将一名严重受伤的女子送往一个主要的创伤中心，因为她的自行车被一辆卡车的车轮压住了。
严重伤害被归类为需要长时间住院治疗的伤害，如骨折或粉碎、内伤、严重割伤和脑震荡。轻微的伤害包括鞭打和割伤。
Bi-directio部分部分
道路安全活动人士对哈默史密斯国王街的双向车道表示担忧，尽管这条路是机动车通行的，但骑自行车的人却可以双向行驶，这给骑自行车的人带来了挑战。
伦敦自行车运动的西蒙·蒙克说，尽管这些数字需要与使用这条车道的人数的增加进行比较，但严重伤害的增加“只强调了议会和伦敦交通局迫切需要关注一些路口，以避免进一步的碰撞。”
2021年，支持ltn的时任首相约翰逊为一份报告写了序言，他在报告中“庆祝”了自己的“激进”交通政策，坚称这为骑自行车的人创造了“安全空间”。
这份39页的文件赞扬了奇斯威克自行车道的一部分，伦敦交通局的数据显示，每天有多达2700人使用这条自行车道。
不久之后，《每日电讯报》进行了现场统计，发现只有1026名骑行者，不到报道中提到的一半，在那次骑行中使用了这条路线。
伦敦交通局健康街道投资主管海伦·坎西克(Helen Cansick)表示，他们正在“密切关注”这条路线，并补充说，“目前还没有足够的数据来得出可靠的结论”。
她坚持认为，他们的“可靠的自行车数量数据”表明，引入这条车道导致骑自行车的人增加。
“这是一条安全的自行车道。”
她说:“我们密切关注所有新的自行车路线，并将继续与自治市镇合作，实施任何必要的改变。”
豪恩斯洛议会的一位女发言人表示，这条车道已经接受了道路安全审计，显示“这是一条安全的自行车道”。豪恩斯洛议会负责这条路线的奇斯威克部分。
哈默史密斯和富勒姆议会的一位发言人说，国王街的“更安全的自行车道”“非常受欢迎”，有1500到2800人在使用它。
他强调，安全是“重中之重”，并补充说:“我们将继续与伦敦交通局合作，监控路线，并进一步改善行人、驾车者和骑自行车者的安全。”
由于担心自行车道会造成交通拥堵和不安全，当地组织One Chiswick的发言人表示:“事实证明，这条自行车道比我们想象的还要危险。严重事故增加了四倍。根据地方议会和伦敦交通局精心挑选的数据，自行车使用率只增加了25%。因此，考虑到使用这条车道的人数微不足道的增加，严重碰撞的发生率远远高于应有的水平。”
