随着名为Fly91的新航空公司加入竞争，印度航空业刚刚开始为服务不足的地区航线提供服务。新玩家的目标是在日历年的最后一个季度飞上天。
由航空业资深人士、翠鸟航空(Kingfisher Airlines)前执行副总裁Manoj Chacko与Convergent Finance管理合伙人Harsha Raghavan合作创办的Just UDO aviation Private Limited公司，将利用UDAN计划来促进服务不足和未得到服务的行业。
Fly91将运营短途航线，飞行时间在45到90分钟之间。该航空公司将服务于印度的地区机场，印度约30%的国内乘客来自这些机场。Fly91联合创始人兼首席执行官Manoj Chacko告诉DH，作为一家专门的客运航空公司，它将拥有ATR 72-600的标准机队，每架飞机的座位容量在72-78个之间。
这家总部位于果阿邦的航空公司将采用飞机干租赁模式，并准备以两架飞机开始运营，第一年扩大到6架，并在运营的五年内增加32架飞机。“果阿对交通有天然的亲和力。小城市的人肯定渴望去果阿旅游。我们的网络不只是飞进飞出果阿。在果阿一小时或一个半小时的飞行半径内，有许多服务不足的机场，如科尔哈布尔、绍拉普尔、拉图尔。我们将进入这些城市，并可能从那里进入其他城市，”查科解释说。
在谈到Fly91维持亏损航空业务的计划时，Chacko说:“我们将其视为运输业务，而不是服务业务。”该航空公司将以基本的，无装饰的模式为基础。它将成为一家高度数字化的航空公司，拥有极其精简的组织和具有成本效益的运营，并提供机上购买产品等功能。
“我们将在价格上具有市场竞争力，不会采取任何掠夺性定价，”Chacko补充道。
Just UDO已经向民航部申请了无异议证书(NOC)和必要的安全许可。查科说:“我们已经有了最初的飞行团队，准备登机并开始飞行。
“印度的增长故事超越了5个城市，有近50个城市的人口超过100万。Manoj为这些城市服务的愿景，以及他在印度航空和旅游行业数十年的经验，使他成为那种充满激情的企业家，我们可以用我们的资本支持他的想法。作为联合创始合伙人，Convergent将与Fly91在运营、资本配置和长期商业战略等问题上合作，”Raghavan在宣布Fly91成立的新闻稿中表示。
随着许多运营商倒闭，地区航空公司面临财务困境，Fly91的发展历程将值得关注。Martin Consulting首席执行官Mark Martin表示:“支线航空市场是巨大的，印度上一次拥有如此可靠的运营商(财务和运营稳定性)是在20世纪80年代，当时政府拥有一家名为Vayudoot的专用支线航空公司。”
