星期三，由于飞行员使用的一个关键电脑系统出现故障，美国全国范围内停飞了一个小时，数千个航班被取消或延误。
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)表示，正常运营正在恢复，但清晨的停运造成了连锁反应，预计将影响全天的出行。
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)在Twitter上表示:“美国各地正逐步恢复正常的空中交通运营。”“地面停机坪已经拆除。我们将继续调查最初问题的原因。”
该机构发现了航空任务通知系统(NOTAM)的一个问题，该系统向机组人员提供有关危险、机场设施变化和可能影响航班的信息。
但是，在一场恶劣的冬季风暴扰乱该系统不到一个月后，这次停电给美国旅客带来了又一个地狱般的一天。
“我刚刚得知我的航班又延误了，”文斯·汉密尔顿在华盛顿附近的里根国家机场说，他计划去芝加哥。“然后我去圣路易斯，我必须赶上一辆我可能会错过的公共汽车。”
根据航班跟踪网站flight Aware的数据，格林尼治标准时间1900点左右，进出美国的约1200个航班被取消，超过7900个航班延误。该网站不单独公布国内航班的数据。
这些困难在美国国会和整个华盛顿引发了对FAA的新批评。自今年3月以来，FAA一直没有确定的管理者。
美国联邦航空局于东部时间上午6点29分(格林尼治标准时间1129)在推特上宣布了这一问题，称正在努力恢复NOTAM系统，50分钟后宣布，它下令暂停所有国内航班，直到上午9点。
飞行专家说，该系统包含了一系列高度相关的细节，比如跑道是否关闭，以及机场内或附近是否有起重机等不太重要的问题。
在美国联邦航空局取消停飞令大约30分钟后，里根国家机场的屏幕上出现了铺天盖地的红色，显示航班延误，只有少数航班起飞。
在美国联邦航空局取消停飞令后不久，美联航表示:“在我们努力恢复航班安排的过程中，客户可能会继续看到一些航班延误和取消。”美联航还表示，将向不再希望乘坐飞机的客户退款。
白宫新闻秘书卡琳·让·皮埃尔在推特上说:“目前没有证据表明发生了网络攻击。”
“总统指示交通部对事故原因进行全面调查。美国联邦航空局(FAA)将定期提供最新情况，”她说。
交通部长皮特·布蒂吉格表示，调查将找出“根本原因”，并指出“下一步措施”。
参议院商务委员会(Senate Commerce Committee)主席、民主党参议员玛丽亚·坎特韦尔(Maria Cantwell)也计划采取后续行动。
“我们将调查导致这次停电的原因，以及冗余如何在防止未来停电方面发挥作用。公众需要一个有弹性的航空运输系统。
德克萨斯州共和党参议员特德·克鲁兹(Ted Cruz)称，这次停飞“完全不可接受”，并补充说，“这一事件也突显出，为什么公众需要一位有能力、久经考验、拥有丰富航空经验的领导人来领导FAA。”
上周，白宫提名菲利普·华盛顿(Phillip Washington)接替3月31日离职的前局长斯蒂芬·迪克森(Stephen Dickson)，出任航空安全监管机构负责人。
华盛顿最初是在7月被提名的，但参议院没有安排关于华盛顿的确认听证会，一些议员质疑他缺乏航空背景。
华盛顿于2021年担任丹佛国际机场负责人，此前他在美国陆军服役了很长时间，之后又担任过其他非航空运输职位。
旅游业官员表示，周三的危机暴露了美国基础设施的关键漏洞。
美国旅游协会主席杰夫·弗里曼说:“今天美国联邦航空局的灾难性系统故障清楚地表明，美国的交通网络迫切需要重大升级。”
此前，美国在圣诞节期间发生了大规模的航空事故，一场风暴给美国大部分地区带来了反常的低温，造成了混乱，数千架航班延误或取消。
遭受重创的西南航空公司在8天内取消了超过1.5万个航班，原因是其航班调度系统出现故障。这一事故预计也将在国会听证会上引起关注。
