由于担心电池起火，捷豹I-Pace电动suv在整个生产过程中召回了近6400辆。
据路透社首次发现的召回文件显示，捷豹周三表示，将对2019年至2024年车型的6367辆汽车的电池能量控制模块软件进行更新，必要时将免费更换电池模块。这些文件表明，捷豹收到了8起美国汽车起火的报告，但没有与之相关的事故或人员伤亡。
据路透社报道，此次召回旨在解决高压电池过热的潜在问题，从而产生火灾风险，但工程师们还没有确定是电池组本身存在缺陷还是过热的原因。
2022捷豹I-Pace
根据召回文件，更新后的软件将由经销商安装或通过无线(OTA)更新，以监控电池组是否存在过热的情况。该软件对电池状况“提供了增强级别的驾驶员警告”，如果确定存在火灾风险，则将充电限制在75%的容量。
根据召回文件，如果发现有火灾风险，安装了更新软件的汽车的司机也将被指示将汽车送到经销商处接受检查。如果需要，电池模块或电池组将被更换，同样是免费的。
2023捷豹I-Pace
召回文件指出，I-Pace于2018年开始生产，但最新的车辆都安装了经过修改的电池监控软件。捷豹最初并没有为I-Pace提供无线更新功能，但它在2019年的更新中为它们奠定了基础。随着2022年车型年在美国的其他升级，它利用了更灵活的界面。
其他汽车制造商在一款车型生产的不同阶段也发现了电池问题。在雪佛兰Bolt EV中，电池缺陷导致许多早期车型更换了完整的电池组。现代汽车不得不更换部分科纳(Kona)电动汽车的全套包装，这是有史以来最昂贵的电动汽车召回事件。
另一方面，福特(Ford)的F-150 Lightning生产很快就发现了电池问题，只召回了18辆已经出货的卡车。
