专家称，北阿坎德邦以发展名义进行的无计划和不受控制的建设，已经把乔希玛特带到下沉的边缘，他们要求将喜马拉雅山宣布为生态敏感区。
周六，在由Swadeshi Jagran Manch (SJM)组织的圆桌会议上通过的一项决议中，专家们称，为应对受沉降影响的乔希马特地区的现状所采取的措施“不足”。
他们还要求政府考虑采取长期措施来解决这一问题。他们说，如果在这个山邦不制止“由人类贪婪驱动的所谓发展”，类似的情况也可能出现在Nainital、Mussoorie和加尔瓦尔的其他地区。
“宣布喜马拉雅山为生态敏感区。监管造成破坏的大型项目。”
它补充说，虽然察尔达姆公路拓宽项目下的道路宽度必须调整到中等标准，以尽量减少对地形的破坏，但察尔达姆铁路项目应该重新评估。
“查德姆铁路是一个过于雄心勃勃的项目，将造成很大的破坏，并将进一步加重以旅游为中心的北阿坎德邦的负担。这个项目应该被重新评估和审视。”
报告补充说，应该对北阿坎德邦进行详细的承载能力评估，以确保访问这些地方的游客人数得到计算，并确保游客流量不会造成环境负担过重。
澳博联合召召人Awshwani Mahajan告诉印度报业托拉斯，圆桌会议是为了讨论“迫在眉睫的喜马拉雅危机”这一主题而组织的，最高法院任命的该中心查尔达姆项目委员会的前主席Ravi Chopra、前成员Hemant Dhyani等人参加了会议。
“Sri Adi Shankaracharya在八世纪建立了神圣的Jyotirlinga所在的城市，被称为Joshimath (Jyotir Math)。如今，这种数学方法正处于崩溃的边缘。Joshimath号沉没的消息震动了整个国家。
他补充说:“鉴于目前的危机，尽管已经采取了一些措施，但专家们认为，阿迪·尚卡拉查里亚(Adi Shankaracharya)建立的第一个Jyotir Math的沉没无法阻止。”
该决议认为政府为处理目前局势所采取的步骤“不足”，并指出一方面大批人民将因Joshimath号沉没而流离失所，另一方面，寻求解决办法的唯一途径是使受影响居民恢复正常生活。
“目前，该地区的大型项目——国家火电公司(NTPC)水电项目、和朗绕行公路建设(查德姆道路拓宽项目和索道项目的一部分)，已被地区政府屈服于当地的抗议而停止。”
报告强调，可以看到，在巴吉拉蒂ESZ等地区，大型大型项目没有实施，当地生态没有受到破坏，地面沉降、山体滑坡事件和破坏性灾害事件很少，甚至没有。
“这足以证明，北阿坎德邦其他地方的无差别、无计划的强劲建设，直接或间接地影响和加剧了类似灾难的局势，”它补充说。
该决议指出:“值得一提的是，为了建设Chardham Marg，这座山在Joshimath山脚下被切割的方式，以及NTPC如何在没有进行适当的水文地质研究的情况下，在山中间挖了一条隧道，这座脆弱的山被摧毁了。”
“人们还注意到，由于高层酒店和建筑的强劲和无计划建设，卫生设施安排不足，这使得Joshimath更加不稳定，负担更重，”它说。
“由于这一切，今天约希玛斯整个地区都在下沉，我们没有办法拯救它，”它补充说。
决议指出，在发展的名义下，整个北阿坎德邦的建筑工程和对自然的破坏正在不断进行。
由于大规模的森林砍伐，山上几乎没有任何绿色植物;正因为如此，山体滑坡已经成为这些最年轻褶皱山的共同特征。
“以发展为名的灾难性建设，没有评估预期的影响，正在成为今天和以前的悲剧的原因。只有遏制这种不分青红皂白的建设，才能避免这场危机。”
“鉴于过去这种迅速的破坏，有必要考虑到，不能允许由人类贪婪驱动的所谓发展继续下去。有必要采取长期措施来解决这个问题。”
