几个工党领导的伦敦议会在对其辖区内停放的车辆收费后，被指责推行“反摩托车议程”。
摩托车运动组织猛烈抨击哈克尼、刘易舍姆和伊斯灵顿等地区的做法，这些地区已经或正在提出收费。
尽管该国几乎所有其他地方议会都允许这些车辆免费停放，但这种情况还是发生了。
以哈克尼为例，这可能会使摩托车手全年被迫支付高达2300英镑的费用。
拯救伦敦摩托车协会(Save London motorcycle，简称SLM)几年来一直在反对这些指控，它指责各行政区对摩托车有“非理性的偏见”。
而英国总工会(GMB)表示，这将使商业成本更高，并可能将一些企业赶出某些地区。
与此同时，一些团体继续抗议萨迪克·汗决定根据乌列兹的规定向他们收取与汽车相同的费用。
乘客面临的最大潜在停车账单是在哈克尼，那里的议会目前正在考虑推行每小时1英镑的新收费，这可能使乘客每年被迫支付2300英镑。
哈克尼区表示，收费是为了解决有毒空气问题，并鼓励更多的人步行和骑自行车。
哈克尼委员会负责气候变化、环境和交通的内阁成员米特·科班说:“基于排放的收费原则有助于减少二氧化碳排放，解决哈克尼的污染问题，这就是为什么它如此重要。”
该委员会补充说，它正在暂停实施，以听取活动人士的担忧。
“Anti-motorcycle议程”
然而，英国国家摩托车协会辩称，这些收费也适用于电动摩托车，并指责伦敦自治市推行“反摩托车议程”。
NMC的执行董事克雷格·凯里-克林奇(Craig Carey-Clinch)说:“考虑到使用摩托车带来的拥堵和二氧化碳减排效益，政府却在收取不成比例的停车费，这非常令人失望。”
其他地方的收费则较为温和，刘易斯姆和伊斯灵顿的停车费分别为每天2英镑和1英镑，而沃尔瑟姆森林的停车费为每年175英镑，对排放最高的商务车收费。
然而，活动团体表示，尽管费用有所减少，但没有停车罚单的乘客可能会面临罚款。伊斯灵顿的摩托车手已经被处以高达80英镑的罚款。
来自SLM的本敦促议会重新考虑。他说:“我们已经陷入了他们对任何有发动机和执照的东西的战争中，因为一些在某些关键职位上不知情但有影响力的人的毫无根据的偏见。”
“反摩托车政策是对劳动人民的攻击。这些政策意味着，伦敦正在成为一小群有钱有时间的人的领地。”
与此同时，一些伦敦乘客正在为伦敦市长Ulez扩建计划下的新收费做准备。
根据目前的乌列斯计划，如果摩托车不符合某些欧洲排放标准，就像汽车一样，每天收取12.50英镑的费用。
净化空气的区域
凯里-克林奇表示，市长需要效仿其他空气清洁地区的议会，这些地区已经免除了摩托车的收费。
这得到了GMB全国出租车和PH负责人Steve Garelick的支持，他说:“我认为对摩托车的豁免更有意义;事实证明，一般来说，摩托车的排放水平是最低的。”
伦敦交通局的一位发言人说:“为了解决伦敦的空气污染问题，我们必须减少伦敦所有车辆的排放。这就是为什么摩托车包括在Ulez。
“摩托车的废气排放监管开始得比乘用车晚，而且一直落后于其他车辆的排放控制轨迹。这意味着，尽管摩托车在总排放量中所占的比例相对较小，但就个人而言，它们可能是高度污染的。
“伦敦范围内的Ulez对于解决空气污染、气候紧急情况和交通拥堵的三重挑战至关重要，并将确保数百万人能够呼吸到更清洁的空气。”我们已经看到，平均每天在伦敦外围行驶的车辆中有90%符合标准，预计该计划实施后，这些数字会更高。”
