在西班牙大奖赛的排位赛中，红牛车队的车手马克斯·维斯塔潘(中)跑出了最快的成绩，其次是法拉利车队的西班牙车手卡洛斯·塞恩斯(右)和迈凯轮车队的英国车手兰多·诺里斯。
在周六(新西兰时间周日)举行的西班牙大奖赛上，马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)冲到了杆位，而他的主要对手在潮湿的赛道上表现不佳，他将远远落后于这位两届卫冕冠军。
维斯塔潘在排位赛中创造了一个不可触碰的飞行圈后，甚至没有使用他所有的时间。红牛把他带回了车库，而他的竞争对手则在争夺剩下的位置。
“我知道赛车有很大的潜力，我可以把它发挥到极限，而且速度非常快，”f1积分领跑者说。“然后我又去了第二次，本来会更好，但我觉得(团队)有点兴奋，让我放弃了。”
红牛车队的队友、维斯塔潘的头号挑战者塞尔吉奥·帕姆雷斯将从周日(新西兰时间周一)的第11名发车。上周末，psamez在摩纳哥的排位赛中撞车，不得不从后面开始。
维斯塔潘和帕姆雷斯本赛季包揽了所有六场比赛。维斯塔潘领先帕姆雷斯39分。
阿隆索在积分榜上排名第三，落后维斯塔潘51分，阿斯顿·马丁车队的阿隆索最多只能获得第八名。看起来他的西班牙粉丝军团可能不得不继续等待他结束长达十年的F1冠军等待。
法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯在迈凯轮车队出人意料地排在第三名的兰多·诺里斯之前，创造了第二好的成绩，这给了家乡的观众一些欢呼。刘易斯·汉密尔顿驾驶他的梅赛德斯将从第四名发车。
西班牙法拉利车手卡洛斯·塞恩斯停在维修站。
维斯塔潘本赛季的第四个杆位让他在职业生涯中获得了24个杆位。
他说:“我在这里有很多美好的回忆，希望我们明天能有另一个美好的回忆。”
2016年，18岁的维斯塔潘在西班牙大奖赛上代表红牛车队首次亮相，成为有史以来最年轻的比赛冠军，这表明他有一天会成为F1的一股力量。这位荷兰人去年也在这里夺冠。
考虑到他的赛车的表现，以及在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道32场比赛中杆位选手赢得23场比赛的先例，他已经准备好赢得另一场比赛。
查尔斯·勒克莱尔去年获得杆位，但这次他将从第19位发车，因为他的法拉利慢得令人费解。在说他的赛车“后部”有问题之后，勒克莱尔短暂地停了站，然后在第一场排位赛的最后一分钟出了最后一圈，这还远远不够。
红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯的墨西哥坐在他的车，而在维修通道。
乔治·拉塞尔也遇到了麻烦，在抱怨他的奔驰车弹跳和他“对轮胎没有信心”后，他将排在psamrez后面的第12位发车。他和第五名的队友汉密尔顿在试图进行飞行圈时甚至有一次碰到了一起，导致他们其中一辆车的碎片飞了出来。
“这只是一个误会，在紧张的时刻，在车库里缺乏沟通，所以没有人应该受到指责，”梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫说。
皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly)的成绩排在第四，但由于两次鲁莽驾驶，他被罚了两次发车位三位，将这位阿尔卑斯车手挤回了第十名。
在周六早些时候的第三次练习赛中下雨，留下了一些潮湿的补丁，导致几辆赛车在排位赛早期旋转到砾石上。
阿隆索和psamez都偏离了方向。
阿斯顿·马丁的西班牙车手费尔南多·阿隆索在排位赛中获得第八名。
阿隆索把他的阿斯顿·马丁赛车在砾石上磨坏了地面的责任推给了他。
“这让我们损失了一些关键的单圈时间，”他说。“这是一个耻辱，因为我认为我们有节奏在前线作战。我们看看明天能做些什么。粉丝们太棒了，所以我们会在比赛中为他们表演一场。”
成千上万的西班牙支持者为阿隆索欢呼，这位两届冠军车手在多年平庸的赛车和离开F1的一段时间后，在41岁的时候和他的新阿斯顿马丁车队一起享受着复苏。
在本赛季的几条街道赛道之后，西班牙大奖赛的传统赛道被许多车队认为是引入新的升级和看到真正的排位赛秩序的好机会。
西班牙法拉利车手卡洛斯·塞恩斯在获得第二快的成绩后摘下了他的巴拉克拉瓦帽。
梅赛德斯和法拉利希望在周日(新西兰时间周一)的比赛中取得进步，这要归功于他们对赛车的调整。这两个传统强国各自只有一次登上领奖台。
这条长4.6公里(2.8英里)的巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道为车手们所熟知，因为它已经举办了30年的西班牙大奖赛，直到今年，它还在冬季进行季前测试。
但赛道布局在最后一段进行了修改，因为它去掉了一个发夹弯——背靠背的急转弯迫使车手减速。在最后的直道之前，还剩下两个高速弯，回到了2006年之前使用的布局。
维斯塔潘说:“开车要有趣得多。“来到最后一个角落，我的脸上露出了笑容。它真的给汽车带来了活力。”
