伊斯兰堡:
小联盟伙伴正在向政府施加压力，并要求在下一财政年度拟议的9500亿卢比的公共部门发展计划(PSDP)中的很大一部分。这一要求可能导致具有重要战略意义的项目进一步拖延。
消息人士向《快报论坛报》透露，主要的资金要求来自伊斯兰教友会(JUI)等政党和较小的俾路支省政党。巴基斯坦总理谢里夫(Shehbaz Sharif)周一主持了一次会议，审议了联盟伙伴提出的要求。
在会议期间，一个联盟伙伴要求政府在下一个财政年度的第一季度发放年度PSDP的40%。他们认为，这将使他们能够在议会选举之前启动重大项目。然而，仅仅一个季度就出现如此大规模的资金需求是前所未有的。通常情况下，财政年度的前三个月只花费总预算的7%到15%。据消息人士透露，财政部长伊沙克·达尔不同意这一要求。
巴基斯坦目前面临着最具挑战性的时期，违约风险很高。但是，由于13个联合政府的利害关系，政治领导层并没有做出明智的决定。
消息人士提到，JUI控制着交通部和国家公路管理局(NHA)，已设法将其许多项目纳入明年的PSDP。但是，企划预算处因相互竞争的需求和有限的资源，未能在27日(当地时间)举行的国民经济委员会会议上准备工作文件。总理将主持国家经济委员会会议，会议将正式批准下一财年的PSDP，并将讨论其他重要问题。
据消息人士透露，NHA要求至少1600亿卢比，比下一财年的980亿卢比预算增加63%。在拟议的980亿卢比中，规划部为新项目分配了190亿卢比，JUI发现这不足以为其推荐的计划提供资金。
由JUI领导的交通部向政府提交了9个优先项目的清单，其中包括德拉伊斯梅尔汗一揽子计划下的8个项目，德拉伊斯梅尔汗一揽子计划是JUI主席Fazalur Rehman的家乡。
记者联系到规划部时，该部拒绝就此事置评。
消息人士称，印度交通部计划在下一财年的预算中纳入9个优先项目，价值850亿卢比。虽然政府已经包括了四个计划，并表示拨款122亿卢比，但交通部正在寻求额外的资金。
政府高层有关人士表示:“如果通信部不同意，政府只能把所有项目都包括进去，但只会分配名义资金。”政府已经同意包括一个价值143亿卢比的项目，用于建设Abdul Khel立交，从达卡到Kalurkot公路(45公里)，并提议在下一财年拨款50亿卢比。
据消息人士称，为了修复和升级Pezu-Tank公路，下一财政年度的总成本为49亿卢比，其中32亿卢比已被提议。
同样，对于估计耗资31亿卢比的双车道DI Khan旁路的建设，已经提出了20亿卢比。政府还提议拨款20亿卢比用于另一个JUI项目，即Kundal立交到恰希玛的修复和升级(DI Khan开发方案)，而估计总成本为28亿卢比。
NHA已经管理了66个项目的投资组合，价值2万亿卢比，其中包括近12个项目，将对正在进行的计划产生不利影响。根据DI Khan的一揽子计划，JUI还要求将180亿卢比的Ramak-Daraban项目，160亿卢比的Mianwali-Muzaffargarh公路Qureshi Morr双线化项目，以及140亿卢比的Isa Khel-Lakki Marwat项目纳入明年的PSDP。
国际货币基金组织(IMF)对巴基斯坦公共部门发展投资组合的技术审查发现，由于有限的财政空间和完成项目需要12万亿卢比的融资，PSDP已经变得“负担不起”。
谢里夫总理周一表示，希望本月能与国际货币基金组织达成协议。然而，消息来源表明并非如此。此前，政府为交通和通信部门提出了总计1540亿卢比或22%的PSDP，而此前表示的PSDP为7000亿卢比。
政府打算优先考虑正在进行的NHA、铁路、海事和国防生产等大型项目。然而，政治压力可能会迫使这些项目在优先清单上排名较低。
