R44的离合器轴由于未被检测到的疲劳裂纹而失败，制造商此后为离合器轴前轭开发了新的维护检查要求。在进行检查时，飞行员和维修工程师应该为意外做好准备，并对具有可靠历史的部件的缺陷保持警惕
美国航空运输管理局的一份调查报告详细说明，一架罗宾逊R44直升机的离合器轴因未被发现的疲劳裂纹而失效，导致直升机在与车辆相撞前失去控制。
2020年12月22日，R44一直在南澳大利亚州克莱尔附近的一处房产进行空中喷洒作业。当飞行员将直升机降至降落地点重新装载化学品料斗时，一声巨响从直升机后部发出，飞行控制似乎卡住了。
直升机与装货车辆猛烈相撞，侧倒在地。飞行员和地勤人员没有受伤，但直升机严重受损。
ATSB运输安全主管Stuart Godley博士表示:“我们的调查确定，离合器轴的前轭失效是由于轭的一个臂部出现了未被发现的疲劳裂纹。”
“这导致主旋翼和尾桨系统失去驱动，以及液压油的损失，从而消除了飞行控制伺服系统的液压助力。
花蝴蝶日本视频免费高清“飞行员在控制直升机时遇到了困难，在没有液压动力辅助和尾桨控制的情况下，从低高度紧急下降。”
调查发现，直升机制造商的维护说明要求验证轭架上没有裂缝、腐蚀或微动，猫咪u9有你有我足矣 但缺乏对所采用方法的具体说明。采用目视检查增加了轭臂中可能无法检测到裂纹的风险
此后，制造商为离合器轴前轭制定了新的维护检查要求，并于2022年8月纳入R44维护手册。
此前，在2021年6月，ATSB向R44操作人员发布了一份安全咨询通知，根据初步调查发现的疲劳开裂，寻找在所有离合器轴轭检查过程中可能不明显的腐蚀、微动或开裂。
民用航空安全局也发布了适航公告(AWB 63-010)，根据ATSB的初步调查结果，向业界通报了轭架故障。
戈德利博士说:“这一事件突出表明，传动系轭等非生命限制部件仍然可能出现缺陷，并在飞行中失效。”
“在进行检查时，飞行员和维修工程师应该为意外做好准备，并对具有可靠历史的部件的缺陷保持警惕。”
有人有片资源吗免费可以下载你可以在这里找到报告AO-2020-064:失控并与地形相撞，涉及罗宾逊R44 II，注册号为VH-HOB，于2020年12月22日在南澳大利亚州克莱尔附近
